湾岸道路

◆今日は、午前中、自治会のニュースを作成し印刷。その後、配達などして市役所に向かった。午後は、産業建設常任委員会の視察で小野田湾岸道路の有帆新大橋と、宇部湾岸道路の厚東川新大橋を渡り、栄川大橋を見てきた。

　 有帆新大橋は、国道190号線長田屋橋交差点から、有帆川に向かい横土手を上がり、工事中の有帆川新大橋の作業用桟橋から、川底に打ち込んでいる橋脚建設工事を見た。

大変暑い日だったが、作業用の桟橋の上は風が吹き抜けていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 上の平面図は、有帆川新大橋。　Ｐ　はそれぞれ橋脚を表し、有帆川の中に作られるのがＰ４からＰ７の橋脚で、横土手側から工事のための桟橋が築かれ、野球側からＰ４の橋脚を築くための桟橋が作られている。

　この橋の完成予定は、２０１４年度末。

栄川大橋

◆次に向かったのが宇部湾岸道路。妻崎ＩＣから、高架に上がり厚東川新大橋を渡り、工事が佳境に入っている栄川大橋の説明を受けた。

栄川大橋は高さ１００ｍの主塔から東西に強力なケーブルで吊られている。　この工事の難しいところは、Ｓカーブを描いているので、最初は左カ－ブで左に傾き、途中から右カーブを描き斜面も右に傾いていくこととなる。

◆宇部湾岸道路は、高架と下部にそれぞれ道路が走っており、２階構造としなければいけなかったのか批判の声がある。

◆湾岸道路の視察のあとは、山口市の朝田浄水場に向かい、昨年の豪雨で浄水場が浸かったために、１週間も断水することとなり、浸水を防ぐための対策工事がおこなわれており、その仕上がりを見せていただいた。　山陽小野田市も７月１５日の豪雨で、鴨ノ庄浄水場が厚狭川を越流した水に浸かり、３日間の断水となったために、今後の対策が必要となっているために、その参考にさせていただいた。　

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湾岸道路

■今、湾岸道路が県の事業としてすすめられています。　このうち、もっとも難工事となっている厚東川を渡る2階建ての橋部分の建設が終わっています。

　この湾岸道路は、宇部有料道路から宇部湾岸を通り、厚南地区の南端を通り、笹尾・須田ノ木、南小野田、東沖から有帆川を渡る「新有帆川大橋」を通り、190号線を渡り小野田ICまでの予定です。

　宇部部分の総事業費８６６億円、１ｍあたり単価が1900万円！　小野田部分が110億円　１ｍあたり単価　６１０万円！

　しかし、現在の計画は、厚南地区の妻崎開作から先に進まず、宇部興産道路に乗り190号線に向かう計画に変更になっています。　この計画の問題点は、通勤時の渋滞解消に宇部市民の恩恵が少ないことが挙げられます。

　宇部駅周辺在住の市民は次のように語っています。

　「朝夕の混雑には、湾岸道路はここいらへんには関係ない。市の負担が５０億円以上と聞くと、通るコース設定がおかしい。　渋滞解消なら厚南地区の道路拡張や沖ノ旦橋周辺の改修が効果があると思う。」「湾岸道路のあたりは、土地買収が容易で大型工事がやりやすいから採られたコースだろうが、宇部市民の利用は少ないだろうね。」

小野田の市民は宇部湾岸道路を歓迎

■一方、小野田地区の市民からは「これで通勤が楽になる。」と歓迎の声が聞こえてきました。　しかし、県の現在の意向は、小野田部分の工事は「新有帆大橋が開通して、おしまい。」と言われています。　ハッキリと言明はしていませんが、県の財政事情の悪さから、計画の大幅修正がおこなわれている模様です。

　それにしても、これだけの大規模な開発をして、地元にも相当な負担をさせ、財政危機を助長させるようなやり方は、もうやめるべきです。